がちゃんがちゃん

2010年のカート活動を一旦白紙に戻しました。。。

まぁ、自身の諸事情により、このような結論を出したのだが・・・


理由、、、というか経緯についてはおいおい説明するとして。。。

一応、シーズン始めはなんとか活動できそうだが、いつ頃からかを含めてそれ以降の活動について白紙状態となりそう。。。

上手いこといけば通してカートすることが出来るかもしれないが、おそらくは無理だろうな。。。

現段階の報告でした。。。

09年後半から、がちゃ家会議により「月2回走行（レースは別）」というカート活動の形になったが、10年も同じような活動になるだろう。。。

基本的にがちゃのお小遣いでの約束だが、到底不可能なことであり（笑）半分をがちゃ家よりスポンサードしていただくことになった。。。

10年シーズンはほぼ09年と変らないSSLとTISでの活動になるだろうけど、大きな目玉が「ロータリーエンジン」を搭載するG号と、OHしたRK100搭載のG号の二大付録となりそうだ（笑）

ロータリーはSSLで、RKはTISで、、、ということになると思う。。。


そこで、10年シーズンの幕開けをどちらのエンジンで行うか？

RKはTISとはいえ慣らしをSSLで行わなければならないため、コースはSSLになるが、どっちを先にもってこようかな。。。

まぁ、TISの耐久レースの時期にもよるが、おそらくはRK慣らしが順当だろうな。。。


ロータリーでの走行は相当な覚悟と勇気が必要になりそうだが（笑）ぐっさん号のイメージで走れれば気持ちよく走る事は出来そうだ。。。


今年、初めてロータリーを手にしてから密かに思っていたことがあって、、、思いというよりは想像？？？
「ロータリーG号」でTIS走ったら何秒くらい出るんだろう？？？って（笑）
すっげー速いだろうな〜と・・・
RKでTISを走りきれ、そして優勝することができたことでそんなことを考えてしまったのだろう。。。

おそらく、、、というか絶対もたないのは分かってるから、不可能な夢ではあるけど、ちょっと興味ある。。。
午前中の練習走行枠で2.3周だけでも走れないかな〜？

どうせクラスは違わないんだから問題ないっしょ？（笑）
本番はRKに戻して走ればいいんだから、、、けど、壊したら泣くに泣けんな（笑）


・・・なんて妄想をしていた（笑）


09年終了際のRKは本当にパワーがなくなっていた。。。
ショップにエンジンを持っていき、とりあえずバラすのを見ていたが、、、とんでもないことになっていた。。。

「これじゃー無理ないよ。っていうかよくこれで走れていたもんだ」とS伯氏。。。

笑い話でこの付着しているカーボンのおかげで圧縮なくならないで済んだんだなって話もした。。。


ここまで酷使していたことを認識させられると、、、いやいや頑張ったよ、ホントに。。。


OHの部品注文の時、難しいことはよく分からんけど、とにかくOHと同じ金額で新品エンジンにできる話を頂いた。。。
当然、そっちの方がいいのかもしれないけど、がちゃ妻「だって、あのエンジンは特別だから・・・3連覇エンジンだよ？」と言われあっさりOHに決定（笑）


OHのRKとロータリーとまたまた楽しみな2010年となりそうだ。。。

すっかり「雪」という言葉に慣れてきたこの頃。。。

TISも11/23で夏季シーズンを終了し、がちゃの周りはすっかりウインター。。。

TISといえば、、、先日お手伝いに行ったとき、お友達のシルビアをお友達宅まで運転させてもらった。。。

いや〜、、、やっぱいいよね〜

目線の低さ、低重心な感覚、バケットのホールド感、エンジンの出力特性。。。
全てにおいてスポーツカーというものは乗ってて気持ちがいい。。。

カートライフを楽しく過ごしている為、おそらくはしばらく乗ることがないであろうスポーツカーたち。。。
クルマ好きながちゃ、、、スポーツカーにはやはり思い入れは強い。。。

今、「なんでも出来るクルマ」が多すぎる、、、というか全てのクルマがそうかも知れない。。。

特にサーキットを走る、峠を走る、なんて特殊な環境を好まない限り、そこそこ走れて、走行性能も格段によくなってる事は、一見していい方向に見えるが、それこそがスポーツカーというジャンルを衰退させている気がする。。。

セダン、ミニバン、SUV、軽、、、どれをとっても普通に走るには申し分ない性能を持ってる。。。
たまに出てくるスポーツカーはもはや一般市民には手の届かない技術の結晶とも言うべき超高級なものしかない。。。

それは、日本の自動車メーカーの技術の進歩があがっていることであって喜ばしいことではある。。。
でも、少しさびしいね。。。

そんな自分も所有していないのだから、どーのこーの言う立場じゃないかもしれない。。。


と、生意気なことを書いてしまったが、本題を・・・（笑）


−がちゃが死ぬまでに一度は乗ってみたいクルマたちランキング（笑）−

いろいろあるけどね。。。
死ぬまでに、、、ってくくったことで随分台数を絞れた。。。



ホンダNSX−R（NA1）
やっぱりこれは外せない（笑）
日本が誇る世界に通用するスーパーカーでしょ。。。
当時は、「どアンダー」な挙動に賛否両論あったらしいが、心の師である土屋氏が「お前にこのアンダーを消して走る腕があるのか？と訴えてくるクルマだ」と言ったコメントが今でも印象に残っている。。。
下手くそは乗るべからず、なクルマなんて今じゃ考えられないよね。。。



ニッサンスカイラインGT−R（BNR32）
元祖ハイテクスポーツカーといっていいでしょ。。。
最先端ハイテク電子デバイスを惜しげもなく装備し、重い車重をたやすくひっぱる強烈な心臓。。。
なんにしてもカッコいい。。。
グループAのGTR達はみんな最高だったな、、、レース自体も面白かったし。。。
当時、まんま同じ形状のエアロパーツいろんな車にあったな〜
これだけは変にエアロ変えないほうがカッコいいと思ったクルマだった。。。



マツダサバンナRX−7（FC3S）
世界でただ一つのロータリースポーツカー。。。
がちゃの中で一番長く、強い思い入れのあるクルマ。。。
オヤジの影響で小学生の頃からマツダ好きだったからな〜
めちゃめちゃかっこいいよ。。。
若かりしころ本気で買おうと思ったが「燃費が悪い」という理由で購入を断念した（笑）
実際言うほど悪くなかったらしいから、唯一乗れたかもしれないクルマだった。。。


番外編

ナイト2000（通称KITT）
乗ってみたいね〜（笑）
お金がありゃ乗れるって車じゃないけど、だからこそ憧れるよね。。。
当時はあれだけカッコよく見えてたのに今見ると「車高たかっ！」(笑)
レプリカで本物そっくりに作ってる人たちがいるみたいだけど、乗ってみたいな〜
ちょっとサイト覗かせてもらったけど、本当にすごかった。。。
あれなら十分本物に乗ってる気になるよ。。。


まだまだ乗ってみたいクルマ達はたくさんあるけど、「死ぬまでに一度は」ってことで、厳選した。。。

まぁ買って買えないクルマではないかもしれないけど（KITTは別）、カートをやってる以上夢のまた夢ですな(笑)
今はカートをやめてまでとは思わんし。。。

年とっておじいちゃんになってから乗ってもいいかも(笑)
NSXから降りてきたのが、60過ぎのおじいちゃん･･･ステキすぎる(笑)

 少しばかり気が早いかも知れないが、10/31、11/3、11/7、11/8、11/14、11/15、、、祝日を含む週末はいったいがちゃに何の恨みがあるのか？（笑）というほど見事にお仕事当番にあたり、おそらくはカートに乗る機会はないだろうということで、締めようかなと。。。

昨年よりがちゃのホームコースとなり、カート活動の中心となっているサッポロスポーツランドでの走行と、レース本番しか走る事は出来ないが、他カートのエントリーを入れると皆勤賞なTIS耐久レースの二本立てな09シーズンだった。。。


今年は、SSLでのレース参戦を主な目標に幕を開けたが、第1戦から参戦と早くもノルマクリアし、更なる高みを目指そうと頑張っていた気がする。。。
昨年は始めて走るコースということで、それほど厳しい課題を自分自身に課せてはいなかった。。。
今年は色んなことを気にし、そして考えるようにしていたが、気づけても克服できなかったのは、来シーズンの大きな課題になるだろう。。。

自身のレベルがどれほど上がったかは疑問だが、環境の変化によるG号のレベルアップは相当なものだった。。。
正直、タイムによる客観的な変化はそれほど大きくはないが、乗り方や、センサーの感度はよくなっていった気はする。。。
セットの変更による挙動変化の感覚も少しずつではあるが自分なりに感じれるようになったし、他の方のカートに乗っても、ある程度の速度で走ることもできるようになった。。。

この小さいながらとても大事な感覚を養えただけでも、大きい収穫だったと思う。。。

そして、一番大きな変化がモチベーションの違いだったかもしれない。。。
昨年は「走り出すこと」がその日の目的の大部分を占めていた（笑）が、コースには仲間がたくさんいて、大抵のトラブルならどうにかなるという環境が昨年末から今年にかけてあり、がちゃのモチベーションを高めていた気がする。。。



4月12日・・・SSL
09年初始動。。。
次週のTIS耐久に向けての体づくりの為の走行、、、の割りにギンギン走った（笑）
BEST40秒78


4月19・・・Kart de 3H（春）
G号では久しぶりのエントリー。。。
3時間１人走行という未知の領域を体験（笑）
G号での初完走とタナボタ初優勝。。。
BEST58秒63


4月29日・・・SSL
前回のTIS耐久で終わりすぎてるタイヤで走る（笑）
まぁ走るだけ走ったという感じ。。。
タイムを気にせず滑る挙動をもっと勉強すればよかった。。。
BEST41秒25


5月9日・・・SSL
初参戦のSSLレースの練習。。。
優良中古タイヤで練習。。。
グリップ感はやっぱりよかった、、、いいイメージで次に望めた。。。
BEST40秒99


5月10日・・・SSLレース第1戦
順位等は一切気にせず、初レースを体感する。。。
周りのカートに引っ張られSSLベストを更新した。。。
BEST40秒47


6月7日・・・SSL
ショップで購入した中古RK100のシェイクダウンの為、走りにきたルイージさんが乗るヨッシー号のお手伝い。。。
がちゃも乗せてもらって、ヨッシー号を体験。。。
BEST・・・ってちゃんと計ってないし（笑）


6月20日・・・SSL
G号のフレームを購入し（中古）引き取り＆シェイクダウンの為走行。。。
模索しながらもブレーキの良さに感動。。。
タイムは参考程度に計ったが、、、そうそう上手くはいかなかった（笑）
BEST41秒前半


6月21日・・・SSLレース第2戦
本当は雨だから参戦するつもりなかったのに・・・（笑）
そのおかげで楽しい出来事が。。。
↓コレ

チューニングロータリーエンジンを体験！！
めちゃめちゃ気持ちよかった。。。
後にがちゃの転換期のきっかけとなる（笑）
BEST40秒71（レース中G号）


7月4日・・・SSL
初めてのおつかい、、、じゃなくてがちゃ一人のSSL（笑）
改めてワークスの有難さを思い知る（笑）
気温、路温のおかげか、はたまたがちゃの上達か（ないない）SSLベストを更新。。。
BEST40秒37


7月12日・・・SSL
走りこむたびにタイムもよくなり、ベスト更新はないが、そこそこな走りができた。。。
ここで大きな転換期を迎える。。。
社長からロータリーの話しがでてきた。。。
がちゃ妻に相談（懇願）し見事に交渉成立。。。
BEST40秒57


8月5日・・・SSL
昨年おくれさんから頂いたPVエンジンの初試乗。。。
ギア比の見直しで気持ちいいほどのフィーリングを体験する。。。
いいエンジンだった。。。
BEST39秒78


8月9日・・・SSLレース第5戦・第6戦
PVエンジンでの初レース。。。
ベストも更新していい感じだったが、第6戦決勝中にブロー。。。
もっとPVで走りたかったな。。。
BEST39秒71


8月16日・・・Kart de 3H（夏）
初開催の夏大会、そしておくれさんとハルさんが参戦。。。
春の大会でタナボタ優勝し、今回は文句なしの優勝をもくろむ。。。
ギア比の見直しでタイムも速度も伸びる。。。
春夏連覇を達成。。。
BEST56秒80


9月23日・・・Kart de 3H（秋）
こうなると3連覇しか見えず（笑）
ただ、ずい分走ってなかったので、体力的に不利。。。
内容は夏大会よりショッパイが、優勝することができた。。。
3連覇達成。。。
BEST56秒96


10月12日・・・SSL
初めて参戦するSSL耐久レースにむけての練習。。。
おくれさんとチームを組み、おくれちゃんで参戦するための練習走行。。。
なんちゃって号と違い素直なカートで助かった（笑）
これなら戦える。。。
BEST39秒75


10月18日・・・SSL耐久レース
絶対雨の予報を覆し、ドライでの開催。。。
スプリントとは違う雰囲気に楽しくすごせた。。。
結果的に残念なトラブルで4位という成績になったが、無事に完走できた。。。
BESTあれっ？記録がない？（笑）39秒ナニガシ（笑）


そんなに走ってなかったような気でいたが、こう振り返るとずいぶん走っていたんだな〜
昨年と違うのが、レースにもいっぱい参戦したことかな。。。
レースをすることで、タイムだけでなく近距離での走り方の勉強ができた。。。
まだまだ格闘戦は無理だが、来年はその辺も上手に、、、強くなりたい。。。
フレームが変わり、エンジンが変わりと通して同じ環境での比較が出来なかったが、貴重な体験をいっぱいした。。。
ツールが変化してもタイムに大きな変化がなかったことは、がちゃの不甲斐なさの一言に尽きるとは思うが、自分なりに変化を感じて走れたことは当然ながらプラスになったと思う。。。

来期は、いよいよロータリーエンジン搭載のハイパーG号での走行になりそうだが、さあさあどうなるものかな？
TIS耐久はこれまで通り今年OH予定のRK100での走行になるだろう。。。
今シーズンとほぼ変わらない走行スケジュールになりそうだが、内容はより濃い内容になればいいな。。。
今抱えている課題はとてつもなく大きく、乗り越えるのは難しいかもしれないけど、ここを越えないといけない。。。


wii買ってマリオカートでイメトレすっかな（笑）

お疲れ様！！！

雨の耐久レース。。。
・・・を予想していたが、ピーカン男の真価を発揮し見事にドライ状況を実現。。。
風は強く、気温も低い1日だったが、降雨がないだけマシ・・・というか予報を考えると奇跡（笑）

天気のおかげでちょこっとやる気も起きて、準備する。。。
ただ、怪しい雲行きには違いなく、油断はできない状況だった。。。


公式練習20分
TT5分
決勝120分
のスケジュール。。。

おくれさんと話し合い最低重量の関係でおくれさん1・3スティント目を担当、がちゃがTTと2・4スティント目を担当ということになった。。。
TTかぁ〜、、、予選がないからTTのタイムが重要になるんだよなー（笑）

ま、いっか（笑）耐久だしなんとかなるか（笑）

公式練習
先週の練習と遜色なくいいバランスがでてる。。。
タイヤのグリップ感も悪くなく、走行してていい感じ。。。
気温と路面でタイムはいまひとつ伸びないが、こんなもんでしょ。。。

TT
タイムは39秒台を出し、がちゃ的には十分（笑）
結果は7台中6位（笑）
まぁ、上は全部カートもドライバーもがちゃよりもレベルが上の人たちなので、いたしかたないか。。。
TT後半からリアタイヤが踏ん張ってくれなくなってきてるような感覚が。。。
そりゃそーだね、先週あんだけ走ってるんだからね（笑）

決勝レース
午前11時ローリングから無事にスタート。。。
スタート担当はおくれさん。。。
30分スティントで交代作戦だから待つ。。。
とりあえず、無事に走りきりがちゃにバトン。。。
やっぱりリアに踏ん張りがきかないなぁ
あまり無理せず頑張っていこうか。。。
参加台数も7台と少なめでいたるところで他カートと絡むことはほとんどなく淡々と走行をする。。。
30分経過しおくれさんにタッチ。。。
この段階でなんと暫定1位！！
こりゃ〜表彰台はいけるかっ？？？
おくれさんも調子よく走行を続けている。。。
残り30分をきり再びがちゃに。。。
と、おくれさんがピットロードでストップ？？？
なんと、、、チェーンが外れる（笑）
原因はスプロケの磨耗。。。
ここで給油作業のみのはずが、スプロケ交換を余儀なくされる。。。
残り時間20分でコースイン。。。
いやいや、まいったな〜
と思いつつ、気持ちを切り替え自分の仕事に集中。。。

・・・とりあえずタイムはおいといて（笑）順調に走行し、チェッカー。。。
結果は7台中4位。。。

スプロケのことが悔まれて仕方ないが、それは勝負の世界。。。
2時間走りきり無事にチェッカーを受けられたことを喜ぼう。。。


めちゃめちゃキッツかったけど、楽しかった。。。

参加者の皆さんお疲れ様でした。。。
おくれさんどうもありがとうございました。。。
ムックさん長時間のコースオフィシャルお疲れ様！！！

がちゃ妻撮影ありがとう。。。

〜がちゃ妻写真館〜
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　



がちゃ走行動画（TTのみ）